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编辑导语：慢热的岚图靠着“降价增配”的打法，在今年夏天终于找到增长节奏，下半年销量的突飞猛进，令其提前实现了年初制定的年销目标。同时，也拥有挑战“月销万辆”这一新能源品牌生死线的资格。环比六连涨的岚图能否借势一鼓作气破万，也成为其在2023年最后的一大看点。
销量环比六连涨
以今年6月为分界线，下半年，岚图销量增长的趋势愈发明显。整个环比增长上，截至11月，岚图已经实现六连涨，5-11月，岚图单月销量分别为3003辆、3007辆、3142辆、4005辆、5011辆、6066辆、7007辆。
12月初，岚图公布的销量数据显示，岚图11月份交付新车7006辆，同比增长365%，环比增长15.5%。同时，1-11月，岚图累计销量40535辆，同比增长129%，从增长速度上来看，岚图的表现无疑要超过多数同行。
过去的两年的时间内，起步时间相对较晚的岚图在新能源市场上表现不尽如人意，销量的波澜起伏、大换血式的高层人事变动，均构成了外界看衰岚图的因素。而今年以来，岚图的增长速度无疑表明，其在国内高端新能源市场仍有一战之力。
伴随岚图销量的快速增长，岚图已经实现了此前制定的4万辆的年销目标，虽然还是最低的年目标，但对比2022年，岚图的进步已经十分明显；2022年，岚图的销量目标从年初的4.6万辆降至年中的3.1万辆，但最终全年销量仍仅有1.94万辆，激烈的市场竞争给了岚图“当头一棒”。
对于2023年的目标，在今年上海车展期间，岚图汽车CEO卢放表示，希望2023年的销量能在去年销量的基础上翻1-2倍。以此推算，2023年岚图汽车的销量目标为4万（3.8万辆）-6万辆。
眼下，岚图的销量增长尚未停滞，前不久，岚图为2023年制定了最后的一个目标——月销量过万。在11月初的东风智能化新能源SHOW发布会上，岚图岚图汽车总经理助理、销售总公司负责人邵明峰现场表示，“岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆！”
对于传统品牌而言，月销过万甚至不算目标，但在新能源品牌中，月销过万一贯是被视作品牌发展的分界线，此前，有业内人士曾对中车网表示，“新能源品牌月销过万，应该是一个分界线，维持过万的销量，一年销量就能超过10万辆，而达到年销10万，就能形成规模经济效益。同时，对于消费者来说，车企月销量过万，有利于增加消费者对品牌的信心。”
“降价增配”奏功
从岚图的销量增长走势来看，岚图今年以来的成绩，无疑是建立在8月份的新款岚图FREE开始的“降价增配”打法上。今年8月19日，2024款岚图FREE正式上市，只提供一个版本，售价为26.69万元，这一价格较老款降幅高达6万元，且在配置上，新岚图FREE并未缩水。
新岚图FREE标配全铝悬架、四驱和空气悬架，外观内饰也进行了全新设计，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km。
新岚图FREE上市后，岚图FREE销量增幅明显。7月时，岚图FREE销量一度滑落至575辆，8月销量即达到1089辆，并在随后的9-11月登上2000辆台阶，销量分别为2492辆、2493辆以及11月的2818辆，仍然存在增长势头。
岚图“降价增配”的打法收效显著，而新岚图FREE销量翻红后，岚图也顺势将这一打法复制到了岚图梦想家上。
作为岚图销量的另一支点，10月12日，2024款梦想家上市，推出PHEV和EV两种动力共四款车型，售价33.99万元起，新款岚图梦想家在续航、动力、能耗等领域进行了全方位的升级，而售价上，PHEV版相比旧款有2-3万元的价格下探，纯电版则推出长续航版，价格下探2万。
在销量方面，9月时，岚图梦想家销量仅有1810辆，到10月，销量已站上3000辆大关达3004辆，11月销量增长至3550辆，岚图梦想家取代了岚图FREE销量主力的地位。同时，值得一提的是，随着岚图梦想家的销量增长，其已经成为30万价位以上新能源MPV市场中，单月销量仅次于腾势D9的车型，超过了上半年广汽传祺新推出的插混MPV传祺E9。
需要注意的是，价格战作为今年以来汽车市场的主线，虽然已令部分品牌叫苦不迭，尤其是新能源品牌。一个背景是，除了比亚迪之外，尚无一家新能源车企实现全年盈利，包括岚图事实上也仍处亏损状态。
但对于岚图而言，加入价格战上的内卷，从结果上来看，已经帮助岚图在高端新能源市场上初步站稳脚跟。在已经进入“淘汰赛”阶段的汽车行业当中，拥有更好的市场表现，才有资格进入下一阶段的“角逐”。
岚图冲刺过万目标
目前来看，在国/央企孵化出来的高端新能源品牌中，岚图汽车今年的表现已经算的上是高光。长安汽车旗下的阿维塔销量仍在艰难爬坡，年累计销量不过2万辆，上汽集团旗下的智己依靠一款爆款智己LS6在11月销量刚刚站上8000辆水平，但整体上今年智己累计销量也仅有2.7万辆。
同时，智己LS6的成功也是建立在大幅透支了品牌力之上。原本规划中不会进入30以下市场的智己，已经将产品价格卷到比岚图还低的20万级，与原处于细分同门的飞凡抢市场。当然，眼下尚不能断定谁能在淘汰赛阶段脱颖而出，毕竟，在最基础的新能源品牌“月销万辆”的生死线上，以上国字号新能源品牌尚无一家达成。
此外，某高端新能源品牌内部人士曾对中车网表示，“客观来说，行业的内卷还会持续，而且还可能会更卷，中国的汽车行业发展到存量市场阶段，卷是必然的过程。”更有品牌高管直言，“汽车产业已经到了决赛的时候，跟手机家电是一样，最终要淘汰落后产能，这个集中到优势品牌。”这让市场的未来发展更加难以预测。
就眼下来看，为冲刺月销过万的目标，岚图已经在产品矩阵上再次补强，推出了中大型插混轿车——岚图追光PHEV。12月5日，岚图追光PHEV上市，该车售价为25.28-35.88万元。从其定价来看，在新能源市场，主要的竞争对手是比亚迪汉DM-i，极氪001以及蔚来的ET7，而其官方目标则是BBA所处的燃油车市场。
“传统豪华轿车的混动属于一个政策性的产物，而岚图追光PHEV是划时代的产物，要把豪华车真正带入混动时代。这个任务BBA这些品牌没有完成，我认为只有中国汽车品牌能（完成）。”卢放在今年广州车展前曾如此表态。官方数据显示，追光PHEV上市当晚，订单量突破8000辆。
不过，需要注意的是，年末掀起的新一轮价格战，无疑也将是岚图冲刺月销过万上的一个挑战。“针对12月交付1万台，工厂已经开始双班生产，正在向12月交付1万台推进。”有岚图内部人士对中车网表示。同时，其表示，“目前新岚图FREE、2024款新岚图梦想家、追光PHEV上市都受到了市场和用户的一致好评，订单数据持续向好。”
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